От 2 седмици обикалям моргите и вулканизаторите из Пловдив и не мога да намеря едни кирливи железни джанти (14″ 4х100 и централен отвор 54мм), за да си направя комплект зимни гуми.
Масово ми предлагат 13″ за по 10лв. Има ги под път и над път.
Намерих и една гумаджийница в Коматево пълна с 14″ 4х100 за Опел и Фолксваген, които са с 57мм централен отвор. Търсенето продължава…
Направо не вярвах на очите си, когато седейки до колата си наблюдавах как един малоумник с Пежо 406 кара назад без да се обърне или погледне в огледалата си и се натресе централно в колата ми.
Пълен нещастник…
На всичкото отгоре се опита да избяга, след това да ми пробута 50лв и да си ходи. Е, нагъл нахалник - акт.
Пребоядисването на бронята и работата по капака бяха на стойност 142лв.
Пиша го това със задна дата, че случката се случи преди месец и половина.
Дъжд, гадно време, тук там сняг, студен вятър… Е не ни изплаши да се съберем на мохабет 
Събрахме се до наказателния паркинг до гребната база и довършихме в барчето до изтрезвителното. Бях гладен и си поръчах принцеса - това беше най-малката прицеса, която някога съм ял! Но пък музиката беше качествено рокче, което компенсира до някъде детската порция.
Много дупки из тоя Пловдив… А ремотнират само здравите улици!? Не разбирам!? Най-насрания булевард България, който е основен път в града никой не се сеща да го позакърпи. Много ме е яд да минавам от там… Спокойно може да се използва за полигон за тестове на автомобили по пресечен терен. Още малко и само джипове ще могат да минават от там…
Та, смених си задните амортисьори понеже единия изпусна. Новите са Monroe с 2 години гаранция.
Това е заявката за смяната на ангренажния ремък, ролките и бензиновия филтър, която направих малко след като купих колата.
Следващата стъпка в подобрението на осветлението в купето ще е добавянето на малко ефекти. Т.е. лампата ще изгасва 20 секунди след като затворим вратата и то плавно.
Рових из форуми и сайтове за схеми и общо взето намерих само една качествена схема:
Това е оригиналната схема. Нищо не съм променял в нея. Както е, така и я сглобих. Препоръчителните стойности на елементите са дадени, като те не са критични. Можете да използвате какъвто и да е PNP транзистор който може да върши работата на ключ. За ценеровия диод D1 използвах 1N4744 1W, но предполагам и по-слаб ще свърши работа. Всички резистори са 0.25W.
Елементите са прекалено малко и се отказах да ги редя върху платка, а и платката би заемала доста място в ограничения обем на плафона. Реших да си ги наредя във “въздушна” схема:
При подреждането трябва да се внимава да не се окъси някъде някое краче, понеже са доста близо едно до друго. На необходимите места поставям изолационен термо шлаух - като се нагрее със запалка и се свива и прилепва плътно и няма мърдане.
Уверявате се че всичко сте подредили без риск за пожар или повреда в ел инсталацията на колата и пакетирате елементите:
Аз пак използвах термошлаух, но по-широк. Необходимо е да се постигне минимална големина на пакетчето, понеже в плафона няма много място и това трябва да го натъпчем някак си там, без нещо да се счупи.
Монтажът е много лесен. На практика трябва да се откачи от плафона само една жичка - тази, която идва от бутоните по вратите и там да се закачи схемичката.
(прекалено силен дъжд вали за да изляза до колата да сваля плафона и да довърша материала, продължението ще е утре :))
Продължавам!
Единствената жичка, която трябва да отпоите в плафона е червена със зелена ивица - това е жичката от контактните ключета на вратите - запоена е на тройното ключе от което ръчно можете да светнете лампата. Тя се закача в схемата на извода отбелязан с trigger, а на нейно място закачате извода от краче 2 на Q2.
Остава ви да закачите една маса и един поожителен полюс и сте готови.
Както виждате от моето устройство, оставил съм няколко сантиметра жички да стърчат от него. По-добре е тези жички да са по-дълги, за да успеете да го наместите в покрива на колата, защото така, както съм го сложил на снимката не става - има една ламарина, която пречи. По-добре е като е на по-дълги жички да го пъхнете над тапицерията в пространството отстрани на плафона, за да може той да си прилегне плътно.
Имайте на ум, че ако ползвате тази схема с повече или по-мощни крушки може да се получи загряване и си предвидете радиатор за Q1.
Ако искате лампата да свети по-дълго време - увеличете капацитета на C1 или респективно, ако искате да свети за по-кратко го намалете. С тази стойност, която е от схемата свети около 30 секунди, което е прилично за мен и ме устройва напълно. 25V е достатъчно за кондензатора.
Едно възможно подобрение е, лампата да гасне веднага щом се подаде контакт. Или да светне щом извадим контактния ключ от таблото. Това може би в някоя друга част ще го мисля
Схемата работи за всички автомобили, които прекъсват масата (отрицателният полюс) от захранването на лампата с ключетата на вратите.
Успех на всички, които се захванат с това 
Разглеждах плафона в купето и се чудех как да подобря действието му - по-качествена светлина. Като начало исках да увелича светлинния поток и яркостта. Някой ще каже “много лесно - слагаме по-мощни крушки и готово”, да наистина ще стане, или поне за 10ина минути, докато плафона се стопи от мощните крушки. Та нямам много варианти и целта е да изстискам максималното от това което имам.
Първото, което забелязах, като го разглобих беше че си беше обикновен сиво-син цвят. Осени ме идеята да боядисам мястото зад крушките с някакъв лъскав цвят, за да се получи рефлектор и светлината която отива нагоре да се отразява в правилната и полезна посока - надолу. Ами най-евтиния и лесен вариант беше да ползвам сребрист спрей.
Речено - сторено!
Развинтих и измъкнах всичко, което можах и което би пречило на боядисването и налепих останалото с тиксо, като оставих единствено местата на крушките открити.
Няколко фъшкания със спрея и всичко блестеше.
Нямам луксметър да проверя с колко се е подобрило осветлението в купето, но все пак е нещо
В следващите части ще продължа темата за подобряване на осветлението, като ще реализирам още няколко идеи, които имам на ум.
Как реших, че искам автомобил? Не беше задача с повишена трудност
Всеки ден използвам градският транспорт за да отида на работа или да се придвижа до където и да е - чакаш на спирката от 10 до 50 минути в слънце, дъжд или сняг; автобуса се дотътря пълен с вонящи мангали или баби и дядовци които се къпят веднъж годишно с вода и ежедневно със собствената си пот; навън ако е 35 градуса, в автобуса е 45, нито вентилация имат, а камо ли климатици; ако навън вали вътре едва ли е по-различно; маршрутките са още по-зле - ако изобщо ти спре една на всеки пет (и то на спирка!) си е чист късмет; ако нямаш здрави ръце да се гепиш за някаква дръжка още в момента в който се качиш - падаш! шофьорите са бивши земеделци, карали селскостопански продукти цял живот, та сега ли ще се учат да возят хора… а и факта, че почти всяка седмица се сблъсквам с простотиите на БДЖ не може да бъде избегнато… Разписания на влаковете, които дори самите служители не знаят, промени по всяко време и в последният момент, закъсняващи с часове влакове и отново вонящи и крещящи мангали изпълващи купетата способни да скъсат нервите и на ваза. Знам, че доста хора изживяват същото тегло всеки ден и грам не им завиждам! Пожелавам им да успеят да се избавят по някакъв начин!
Е това е! Край!
Надявам се да не се сблъсквам повече с всичко което успях да опиша!
Започна едно ровене по сайтовете, сравнение на характеристики, цени, глупости… Първо беше BMW, след това Renault, след това Honda, като стигнах до Mazda 323F BA вече не можех да продължа! Рекох си Това е! Имах възможност да разгледам и покарам такъв автомобил и директно се влюбих. Започна едно дебнене на обяви в мобиле.бг, въртене на телефони, задаване на въпроси, докато не попаднах на каквото търсех - 1.5 литров двигател, климатик, въздушни възглавници, ABS спирачки и цвят различен от червен, зелен и бял
След няколко опита да си организирам пътуването да я видя и изпробвам въпросната кола от обявата, най-накрая успях. Аз и баща ми, с неговата Лада хванахме пътя. Беше дъждовно и изобщо не беше подходящо за оглед на автомобил - нито боята мога да видя как е, нито дали има ръжда или други подобни детайли. Но мерака си е мерак! Не можех да спя вече и нищо не можеше да ме спре!
Срещнахме се с човека внесъл колата (от Австрия, както може би се досещате). Направих няколко кръгчета, един час се пуля да я оглеждам и единственото което забелязах бяха леко жулнати джанти и липсваща емблема отзад.
Купувам я!
След това цял ден висяне на опашка пред КАТ в Пазарджик. Винаги се чудя, след като има толкова големи опашки и то винаги, защо не отворят по няколко гишета?! Хем повече пари ще правят, хем по-бързо, а и ние няма да чакаме по цял ден и да си губим времето!? Успях! Завинтиха ми номерата в 17:30 - половин час след работното им време!
Прибрах се, ядох и си легнах… ДОВОЛЕН!
Здравейте всички!
Това е първият ми пост в новоизлюпилия се “фен-сайт” и по традиция нама да е кой знае колко смислен
Просто ще кажа “Начало!”.
Какво ще можете да прочетете или намерите тук написах с няколко изречения в графа “За сайта”.
Успех си пожелавам, а на вас (както и на себе си) - шофирайте разумно!
