След поредната вълна от изгорели крушки реших да се упгрейдна до xenon. Та комплекта, с който се сдобих е този:

Монтажа отне около 2 часа. Тънкажно е да се съберат всички кабели в капачката на крушката, която затваря херметично фара отзад. Ами без да се разшири отвора за кабелите - няма начин да ги набутате без да се режат самите кабели. Не можах да направя снимки, но не е нищо сложно - с пила и тънък лист от ножовка дупката се прави от кръгла на правоъгълна - така ще могат да минат всички конектори които са по кабелите на крушката. Всъщност може и по-лесно да стане, ако самите кабели се разчленят и се разкара измисленото уплътнение което има за целта уж да запуши разширения отвор.

Самия цокъл на крушката е доста по дебел от стандартна H1 крушка и скобичката която трябва да я държи на място не може да се закопчае без да се насили и изкриви леко - внимава се да не се начупи крушката.

Баластите могат да се монтират на максимално 20 см разстояние от  самия фар.

При включване издават писклив звук за около 10ина секунди, докато влязат в режим - не се плашете

Не можах да изгоря или чупя нищо от първият път, за което съм почти горд със себе си!

Свети наистина яко! Нямаше нужда от регулиране на фаровете - преди да направя смяната драснах с молив на стената пред колата къде е линията на осветяване, след смяната нямаше разлика в положението на светлината, имаше разлика само в яркостта!

Ами добре стана! Доволен съм!

Малко да се отворим с модерни странични мигачи

Уплътнението им не е перфектно, за това се налага малко специално лепилце за по-сигурно.

Дали качих 5 конски сили?

Ами качвам се миналата седмица в колата вечерта след работа и виждам, че ми мига лампичката на алармата, както когато се е активирала. А тя не пищи, ако някой не удари колата?! Слизам и започвам да оглеждам - пуля се от тук от там, обаче в тая тъмница нищо не се вижда, щото и улични лампи няма… Качих се и се прибрах, след 2 дни чак забелязах, че предния ми ляв мигач е разбит

Следващата стъпка в подобрението на осветлението в купето ще е добавянето на малко ефекти. Т.е. лампата ще изгасва 20 секунди след като затворим вратата и то плавно.

Рових из форуми и сайтове за схеми и общо взето намерих само една качествена схема:

Това е оригиналната схема. Нищо не съм променял в нея. Както е, така и я сглобих. Препоръчителните стойности на елементите са дадени, като те не са критични. Можете да използвате какъвто и да е PNP транзистор който може да върши работата на ключ. За ценеровия диод D1 използвах 1N4744 1W, но предполагам и по-слаб ще свърши работа. Всички резистори са 0.25W.

Елементите са прекалено малко и се отказах да ги редя върху платка, а и платката би заемала доста място в ограничения обем на плафона. Реших да си ги наредя във “въздушна” схема:

При подреждането трябва да се внимава да не се окъси някъде някое краче, понеже са доста близо едно до друго. На необходимите места поставям изолационен термо шлаух - като се нагрее със запалка и се свива и прилепва плътно и няма мърдане.

Уверявате се че всичко сте подредили без риск за пожар или повреда в ел инсталацията на колата и пакетирате елементите:

Аз пак използвах термошлаух, но по-широк. Необходимо е да се постигне минимална големина на пакетчето, понеже в плафона няма много място и това трябва да го натъпчем някак си там, без нещо да се счупи.

Монтажът е много лесен. На практика трябва да се откачи от плафона само една жичка - тази, която идва от бутоните по вратите и там да се закачи схемичката.

(прекалено силен дъжд вали за да изляза до колата да сваля плафона и да довърша материала, продължението ще е утре :))

Продължавам!

Единствената жичка, която трябва да отпоите в плафона е червена със зелена ивица - това е жичката от контактните ключета на вратите - запоена е на тройното ключе от което ръчно можете да светнете лампата. Тя се закача в схемата на извода отбелязан с trigger, а на нейно място закачате извода от краче 2 на Q2.

Остава ви да закачите една маса и един поожителен полюс и сте готови.

Както виждате от моето устройство, оставил съм няколко сантиметра жички да стърчат от него. По-добре е тези жички да са по-дълги, за да успеете да го наместите в покрива на колата, защото така, както съм го сложил на снимката не става - има една ламарина, която пречи. По-добре е като е на по-дълги жички да го пъхнете над тапицерията в пространството отстрани на плафона, за да може той да си прилегне плътно.

Имайте на ум, че ако ползвате тази схема с повече или по-мощни крушки може да се получи загряване и си предвидете радиатор за Q1.

Ако искате лампата да свети по-дълго време - увеличете капацитета на C1 или респективно, ако искате да свети за по-кратко го намалете. С тази стойност, която е от схемата свети около 30 секунди, което е прилично за мен и ме устройва напълно. 25V е достатъчно за кондензатора.

Едно възможно подобрение е, лампата да гасне веднага щом се подаде контакт. Или да светне щом извадим контактния ключ от таблото. Това може би в някоя друга част ще го мисля

Схемата работи за всички автомобили, които прекъсват масата  (отрицателният полюс) от захранването на лампата с ключетата на вратите.

Успех на всички, които се захванат с това

Разглеждах плафона в купето и се чудех как да подобря действието му - по-качествена светлина. Като начало исках да увелича светлинния поток и яркостта. Някой ще каже “много лесно - слагаме по-мощни крушки и готово”, да наистина ще стане, или поне за 10ина минути, докато плафона се стопи от мощните крушки. Та нямам много варианти и целта е да изстискам максималното от това което имам.

Първото, което забелязах, като го разглобих беше че си беше обикновен сиво-син цвят. Осени ме идеята да боядисам мястото зад крушките с някакъв лъскав цвят, за да се получи рефлектор и светлината която отива нагоре да се отразява в правилната и полезна посока - надолу. Ами най-евтиния и лесен вариант беше да ползвам сребрист спрей.

Речено - сторено!

Развинтих и измъкнах всичко, което можах и което би пречило на боядисването и налепих останалото с тиксо, като оставих единствено местата на крушките открити.

Няколко фъшкания със спрея и всичко блестеше.

Нямам луксметър да проверя с колко се е подобрило осветлението в купето, но все пак е нещо

В следващите части ще продължа темата за подобряване на осветлението, като ще реализирам още няколко идеи, които имам на ум.