Много дупки из тоя Пловдив… А ремотнират само здравите улици!? Не разбирам!? Най-насрания булевард България, който е основен път в града никой не се сеща да го позакърпи. Много ме е яд да минавам от там… Спокойно може да се използва за полигон за тестове на автомобили по пресечен терен. Още малко и само джипове ще могат да минават от там…
Та, смених си задните амортисьори понеже единия изпусна. Новите са Monroe с 2 години гаранция.
Това е заявката за смяната на ангренажния ремък, ролките и бензиновия филтър, която направих малко след като купих колата.
Следващата стъпка в подобрението на осветлението в купето ще е добавянето на малко ефекти. Т.е. лампата ще изгасва 20 секунди след като затворим вратата и то плавно.
Рових из форуми и сайтове за схеми и общо взето намерих само една качествена схема:
Това е оригиналната схема. Нищо не съм променял в нея. Както е, така и я сглобих. Препоръчителните стойности на елементите са дадени, като те не са критични. Можете да използвате какъвто и да е PNP транзистор който може да върши работата на ключ. За ценеровия диод D1 използвах 1N4744 1W, но предполагам и по-слаб ще свърши работа. Всички резистори са 0.25W.
Елементите са прекалено малко и се отказах да ги редя върху платка, а и платката би заемала доста място в ограничения обем на плафона. Реших да си ги наредя във “въздушна” схема:
При подреждането трябва да се внимава да не се окъси някъде някое краче, понеже са доста близо едно до друго. На необходимите места поставям изолационен термо шлаух - като се нагрее със запалка и се свива и прилепва плътно и няма мърдане.
Уверявате се че всичко сте подредили без риск за пожар или повреда в ел инсталацията на колата и пакетирате елементите:
Аз пак използвах термошлаух, но по-широк. Необходимо е да се постигне минимална големина на пакетчето, понеже в плафона няма много място и това трябва да го натъпчем някак си там, без нещо да се счупи.
Монтажът е много лесен. На практика трябва да се откачи от плафона само една жичка - тази, която идва от бутоните по вратите и там да се закачи схемичката.
(прекалено силен дъжд вали за да изляза до колата да сваля плафона и да довърша материала, продължението ще е утре :))
Продължавам!
Единствената жичка, която трябва да отпоите в плафона е червена със зелена ивица - това е жичката от контактните ключета на вратите - запоена е на тройното ключе от което ръчно можете да светнете лампата. Тя се закача в схемата на извода отбелязан с trigger, а на нейно място закачате извода от краче 2 на Q2.
Остава ви да закачите една маса и един поожителен полюс и сте готови.
Както виждате от моето устройство, оставил съм няколко сантиметра жички да стърчат от него. По-добре е тези жички да са по-дълги, за да успеете да го наместите в покрива на колата, защото така, както съм го сложил на снимката не става - има една ламарина, която пречи. По-добре е като е на по-дълги жички да го пъхнете над тапицерията в пространството отстрани на плафона, за да може той да си прилегне плътно.
Имайте на ум, че ако ползвате тази схема с повече или по-мощни крушки може да се получи загряване и си предвидете радиатор за Q1.
Ако искате лампата да свети по-дълго време - увеличете капацитета на C1 или респективно, ако искате да свети за по-кратко го намалете. С тази стойност, която е от схемата свети около 30 секунди, което е прилично за мен и ме устройва напълно. 25V е достатъчно за кондензатора.
Едно възможно подобрение е, лампата да гасне веднага щом се подаде контакт. Или да светне щом извадим контактния ключ от таблото. Това може би в някоя друга част ще го мисля 
Схемата работи за всички автомобили, които прекъсват масата (отрицателният полюс) от захранването на лампата с ключетата на вратите.
Успех на всички, които се захванат с това 
Разглеждах плафона в купето и се чудех как да подобря действието му - по-качествена светлина. Като начало исках да увелича светлинния поток и яркостта. Някой ще каже “много лесно - слагаме по-мощни крушки и готово”, да наистина ще стане, или поне за 10ина минути, докато плафона се стопи от мощните крушки. Та нямам много варианти и целта е да изстискам максималното от това което имам.
Първото, което забелязах, като го разглобих беше че си беше обикновен сиво-син цвят. Осени ме идеята да боядисам мястото зад крушките с някакъв лъскав цвят, за да се получи рефлектор и светлината която отива нагоре да се отразява в правилната и полезна посока - надолу. Ами най-евтиния и лесен вариант беше да ползвам сребрист спрей.
Речено - сторено!
Развинтих и измъкнах всичко, което можах и което би пречило на боядисването и налепих останалото с тиксо, като оставих единствено местата на крушките открити.
Няколко фъшкания със спрея и всичко блестеше.
Нямам луксметър да проверя с колко се е подобрило осветлението в купето, но все пак е нещо
В следващите части ще продължа темата за подобряване на осветлението, като ще реализирам още няколко идеи, които имам на ум.
